欧陆590P/C欧陆591P/C不在零速

欧陆590系列常见报警:

欧陆590P维修 故障报警OVERSPEED

欧陆590P维修 故障报警FIELD OVER I（励磁过流）

欧陆590P维修 故障报警SPEED FEEDACK（速度反馈故障）

欧陆590P维修 故障报警FIELD FAILED（励磁故障）

欧陆590P维修 故障报警3 PHASE FAILED（3相故障）

欧陆590P维修 故障报警OVER I TRIP（电机电枢过流）

欧陆590常出现的故障有:

欧陆590P/C欧陆591P/C速度不稳

欧陆590P/C欧陆591P/C不出力

欧陆590P/C欧陆591P/C不在零速

一派克、欧陆590维修的七大要点：

1调速器内部有大电解电容，切断电源后要稍等10秒，待“充电”指示灯熄灭后操作。

2一个zui不受重视的小事却是个zui致命的，切记线头随意搭放和在机器内部留放金属钉。

3维修前请记录调速器内部关键参数。

4更换主控板后，必须在上电运行前修改参数，否则可能导致相关设备损坏。

5通电状态下不要进行接线或插拔等操作。

6不要将输出端子接在交流电网的电源上。

7欧陆590调速器出厂前已经过耐压试验，不必再进行此项测试，否则会损坏电器部件。

二直流调速器维修过程中的快速拆装：

1．安装铝电解电容、限流电阻、防雷板、交流接触器、工频变压器在调速器底板。

要点——注意电解电容正负极方向，不可悬空。

2．安装整流桥、IPM模块、温度传感器、吸收电阻在调速器散热器上。

要点——注意整流桥的安装方位，底部导热硅脂厚度为0.1/0.2 mm，IPM引脚针不可碰。

3．驱动板

4. 风扇，关于风扇的连接线路比较繁多，相对器件的各个端子也不尽相同，建议新手拆卸前先做笔录，安装时反复看两边说明书关于风扇接线的线路图，以便安全无误。

5．安装电解电容上固定铜排及均压电阻、直流调速器端子座，然后再安装其他铜排、接地等线路。

6.安装控制板的固定支板架，主控板。

7.zui后是调速器的板盖和操作面板

维修欧陆590C、欧陆590P、欧陆591P、欧陆591C的维修拆装步骤基本相同。

派克调速器归并于欧陆旗下欧陆590直流调速器维修在老机器方面也有欧陆派克的名称：

三派克、SSD欧陆直流调速器技术参数：

以下技术参数为欧陆590P欧陆590C欧陆591P欧陆591C维修标准参考。

590C（数字）／590L（LINK网）
电枢电流（35—2700）
磁场电流（10A／20A／30A／60A）
电枢电压1．2×交流供电
交流输入电压（110-660VAC）
·过载200%10秒／150％30秒；
·开环／闭环张力控制；
·电枢电历／模拟／光电编码器反馈；
·PID模块；
·加／减斜坡；
·（线形式S形）；
·点动爬行功能；
·数字电位器；
·精度：l％／0．1％／0．01％；
·速比：100：1（标准）；

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